Серое не всегда подделка
levushkan, 16 июня, 17:54
Итак, вы купили иномарку. Первое время все прекрасно и радужно. Машинка бегает как новая (она и есть новая, еще бы ей не бегать!), гарантийный техосмотр проходит на твердую пятерку. Но проходит год, другой и тут начинаются проблемы.
можно купить совершенно любые и в любом количестве. Главная проблема заключается в дефиците финансов в вашем кошельке. А финансы, в случае хорошей иномарки, быстро начинают петь цыганские романсы, как только вы сталкиваетесь с серьезной поломкой. Или даже с плановым, но негарантийным ремонтом.
Яркий пример — минувшая зима. Долгая, с крепкими трескучими морозами за минус сорок градусов. На такие экстремальные условия эксплуатации большинство нежных европеек и япошек не расчитаны. И к весне они начинают хромать на все свои подвески. Надо менять, а это 1–2 тысячи американских президентов. сумма, прямо скажем, далеко не антикризисная.
Но даже в такой деликатной сфере, как запчасти для иномарокостается пространство для ценового маневра.
Прежде всего — вам вовсе не нужно всегда покупать оригинальные запчасти. Да, они соответствуют размерам миллиметр в миллиметр, они сделаны из высококачественных материалов. Но и цена там очень высокого… полета. Посмотрите в сторону неоригинальных запчастей — это вовсе не синоним слова «подделка»! Они чаще всего изготавливаются вполне уважаемыми производителями по лицензии владельца оригинальной марки и сертифицированы для использования с вашим автомобилем. Ну а если деталь сочетает в себе не только неоргинальность, но еще и «серость» поставки (то есть попала в стану в обход таможни) — то и цена на такое устройство будет совершенно невысокой.
Но помните, что серый товар может оказаться и вовсе контрафактным. То есть к примеру фильтр может быть без фильтрующего элемента, и так далее. Поэтому выбирать серые запчасти лучше всего для узлов и деталей, которые не отвечают за безопасность вождения. Здесь действует принцип: лучше переплатить, чем потом хоронить. То есть интерьерные элементы, отделка, разного рода крышки и прочее смело выбирайте азиатского производства и подозрительной цене. А вот тормоза, трансмиссию, рулевое управление и все, что с ними связано — старайтесь ставить или фирменную, или с сертификатом от создателя вашего автомобиля.
Понравился материал?